lunes, 3 de septiembre de 2012
viernes, 27 de julio de 2012
INTRODUCCIÓN
En Obras Civiles, muchos proyectos de movimientos de tierra exigen que la plataforma este acabada con cuidado, de tal forma que la superficie sea uniforme y plana, sin ondulaciones o surcos. Aunque un conductor habilidoso puede conseguir. En muchos casos con un bulldozer, resultados mas adecuados, la Motoniveladora ha sido concebida especialmente para refinar la explanada, la superficie de la subbase en las carreteras. Así como los desmontes y los rellenos, para igualar taludes de las presas de tierra y conservar los caminos de arrastre de obras. Se trata de una maquina de auto-desplaza ble que sustenta sobre sus dos o tres ejes. Los grandes proyectos de carreteras de los últimos años han necesitado maquinas mas pesadas y robustas, y la configuración con tres ejes ha demostrado ser la necesaria para poder soportar el potente motor que llevan y proporcionar mejor tracción, por lo que actualmente es el tipo de mayor aceptación.
OBJETIVOS
El objetivo del trabajo es dar a conocer al curso la importancia de la Motoniveladora en obras de movimiento de tierras para la cual fue concebida.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
-Conocer e identificar sus componentes de la motoniveladora.
-Comprender su método de trabajo en obra de la motoniveladora.
-Conocer Aplicaciones alternativas al perfilado de tierra de la motoniveladora.
LA MOTONIVELADORA
Una motoniveladora es una máquina de
construcción que cuenta con una larga hoja metílica para empleada para nivelar
terrenos, en algunos países también le dicen LA QUITANIEVES
La principal afinidad de dicha maquina
es nivelar terrenos y refinar taludes, una de las características de ella es
capaz de realizar el refino de taludes con distintas inclinaciones, el trabajo
de la motoniveladora es complementar el realizado por la MAQUINA DE CONSTRUCCIÓN como excavadoras o escarificadoras
Se compone de un tractor sobre ruedas y de una cuchilla de perfil curvo que descansa en un
tren delantero también con ruedas. Puede perfilar taludes en terraplenes y
desmontes, así como también cunetas de caminos, con el grado de inclinación que
se necesite, ya que la cuchilla central puede inclinarse a derecha o izquierda,
verticalmente casi a 90 grados y girar horizontalmente. Es una de las máquinas más
completas. Su manejo requiere de un alto grado de especialización debido a sus
varias funciones.
En el mercado podemos encontrar
diferentes Modelos de Motoniveladoras, las cuales se clasifican según su peso y
potencia de acuerdo a las funciones específicas para las cuales son
requeridas…
DEFINICIÓN
1. Maquina
muy versátil para mover tierra u otro material suelto…
2. Su
versátil utilidad para los diferentes movimientos de la hoja como por las
series de diferentes accesorios que puede tener…
3. Debido
a su diferente función es más utilizada en los trabajos de precisión como por
ejemplo:
A. Extendido
de un cierto material descargado por las volquetas, camiones puede esparcir
dicho material…
B. Desperfilado
de taludes.
C. Excavación,
desperfilado y conservación de las cunetas en la tierra.
NOTA: Las Motoniveladoras no son maquinas para la producción, sino para realizar acabados, ya sea nivelación o refino.
PARTES DE LA MOTONIVELADORA
EL MOTOR
MARCHA ATRAS 2-4 153KW(205HP)
POTENCIA NETO NOMINAL AL FRENO A 2200RPMVELOCIDADES DE AVANCE 1,2 Y
MARCHA ATRAS 1 122KW(164HP)
PAR MOTOR A 1100 RPM 831N.M (613 16-PIE)
AUMENTO DE PAR MOTOR 51%
VELOCIDADES DE AVANCE 3,8 Y
MARCHA ATRAS 2-4 148KW(198HP)
PAR MOTOR A 1400 RPM 950 N.M (701 16- PIEL)
AUMENTO DE PAR MOTOR 43%
Rendimiento: Potencia neto nominal al freno en condiciones normales J 134 1150 3046-2 con bomba de aceite para lubricación, filtro de aire, silenciador, alternador y ventilador de enfriamiento.
El motor cumple con los estandares de emisiones de escape EPA tier II y E.U stage II. El sistema de enfriamiento del motor está diseñado con instalaciones singulares de enfriamiento y utiliza un ventilador muy eficiente de velocidada variablee impulsado hidraulicamente.
Motor provisto de purificador de aire de dos etapas y dobleelementodel tipo seco con aspirador de escape e indicador de servicio Arranque de 24 voltios y sistema electrico con alternador de 1920 vatios (80 amperios) sin escobillas, con regulador de voltaje interno.
Dos baterias de 12 voltios de servicio pesado, sin mantenimiento con 660 amperios de arranque en frio (CCA) y capacidad de reserva de 160 minutos por bateria. Se ofrecen baterias de 1300 CCA como opción. El sistemaincluyela desconexión de la bateria.
TREN DE POTENCIA
El motor 33 06 tiene una buena presentación y un bajo consumo de combustible, la servotransmisión permite cambiar de velocidad sobre la marcha y tiene protección electrónica para evitar la sobre velocidad del motor, para la mayor productividad de transmisión directa tiene ocho velocidades de avance y cuatro de marcha atrás.LA TRANSMISION
La transmisión es servotransmitida con ocho velocidades marcha adelante. Sus principales caracteristicas son el control de cambio elecrónico, protecciónde sobre velocidad de motor, una sola palanca permite controlar la velocidad, sentido de la marcha y freno de establecimiento, tiene un pedal de marcha lenta, el servicio del freno de estacionamiento interno puede realizarse sin desmontar la tranmisión, tiene un conector de diagnosis para mayor facilidad de localización de averias, montada elasticamenteal bastidor. Marca/Modelo Volvo 8400 servotranmisión de mando directo, tatalmente secuencial. El motor no se puede arrancar si la transmisión está engranada. Una sola palanca para la transmisión con Smart Shifter electrico suministrada autodiagnostico electrico.El embrague muestro de discos múltiples montado en el volante; es enfriado y lubricado por aceite, para larga duración velocidades de viaje a 2200 RPM con neumáticos estándares:
Un solo regulador de la palanca proporcional el acceso rápido a ocho velocidades uniformamente cabina delantera y cuatro reversas para emparejar cualquier trabajo.
AVANCE MARCHA ATRAS
VELOC KM/H MPH VELOC KM/H MPH
1 4,4 2,81 4,4 2,8
2 6,62 3,9
3 8,5 5,32 8,5 5,3
4 11,9 7,5
5 16,9 10,53 16,9 10,5
6 23,6 14,7
7 32,7 20,44 32,7 20,4
8 45,7 28,5
EL FRENO
los frenos de servicio son frenos de disco bañados en aceite de accionamiento neumatico en los cubos de cada una de las cuatro ruedas motrices,, estos están sellados y libres de ajustes además son lubricados y refrigerados por aire la superficie de frenado total es de 23948 cm2.
FRENOS DE SERVICIO O OPERADORES A PEDAL
Los
frenos de servicio de discos en aceite activados hidráulicamente, resistentes
al debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedas del tándem, son autoajustables,
totalmente sellados y no requieren mantenimiento. El sistema tiene dos
circuitos de frenado transversales para un frenado uniforme en ambos lados de
la Motoniveladora. Incluye reserva de potencia y sistema de alarma para el
operador (visual y sonoro).
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Activado
con muelle y desactivado hidráulicamente, independiente, de discos, en el eje
de salida de la transmisión, con acción efectiva en las cuatro ruedas
propulsoras del tándem. Incluye sistema de alarma visual y sonoro si el freno
está puesto y la transmisión engranada. La transmisión no engrana si el freno
de estacionamiento está puesto. Sistema de freno cumple con la práctica
recomendada SAE J1473 de octubre de 90 y J1152 de abril de 80; ISO 3450 de
enero 28de 93. Volvo utiliza componentes de freno sin asbesto.
SISTEMA HIDRÁULICO
El
sistema hidráulico con censor de carga reduce el consumo de potencia del motor
y el calentamiento del sistema. Las válvulas de control proporcionan caudal
hidráulico equilibrado y permiten controlar los implementos con gran suavidad y
precisión.
El
sistema hidráulico de centro cerrado detecta la demanda de carga y mantiene una
presión en el sistema de 24 bar (350lb/pulg2) por
encima de la presión de carga. Los mandos del sistema están dispuestos según
las normas de la industria, con palancas de poco esfuerzo y corto recorrido
ubicadas en el pedestal ajustable de la dirección. El sistema tiene válvulas de
bloqueo para evitar la desviación de los cilindros bajo carga en los siguientes
circuitos: izamiento de la hoja, inclinación de la vertedera, deslizamiento del
círculo, inclinación de las ruedas, viraje delcírculo
y articulación.
Las características del sistema hidráulico incluyen bomba de
pistón axial de presión y flujo compensados, de carrera variable con alto
rendimiento, para multifunciones parejas. El eje de impulsión de la bomba viene
con articulaciones Perma Lube U.
Presión
máxima . . . . . . . . 186 bar (2.700
lb/pulg2)
Salida
a 2.200 rpm . . . 0-284 lpm (0-75 U.S. gpm)
Filtración.
. . . . . . . . . . . . 10 micrones, tipo de rosc
MANTENIMIENTO MOTONIVELADORA
MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA
Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a un sistema, equipo o componente para asegurar que continúe desempeñando las funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado.
TIPOS DE MANTENIMIENTO
Según el tipo de actividad el
mantenimiento se clasificar de la siguiente manera:
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
El mantenimiento correctivo es una
estrategia en la cual se permite funcionar el equipo hasta la falla y solo
hasta ese momento se decide realizar la reparación o cambio de pieza.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es una
estrategia en la cual se programan periódicamente las intervenciones en los
equipos, con el objeto principal de inspeccionar, reparar,
conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones se realizan aún cuando
la máquina este operando satisfactoriamente.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo, es una
estrategia que busca por medio de la medición y el análisis de diversos
síntomas que la máquina emite al exterior, establecer su condición mecánica y
su evolución en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo
mientras la máquina está funcionando y solo se programa su detención cuando se
detecta un problema y se desea corregir.
MANTENIMIENTO PROACTIVO
El mantenimiento proactivo es una
estrategia de mantenimiento que pretende maximizar la vida útil operativa de
las máquinas y sus componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan
la falla.
BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO
Los beneficios más relevantes alcanzados
en una organización con la aplicación de un mantenimiento oportuno son: la
disminución del riesgo, previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas
indeseables, la mejora de los niveles de eficiencia de la instalación o equipo,
la reducción de costos operativos e incremento de la producción.
Además de estos prolonga la vida
útil de los equipos, cumplimiento de los requerimientos de seguridad y el
mejoramiento de la imagen de la organización con un realce de la impresión de
clientes y entorno, así como el incremento de la moral de los trabajadores que
operan los equipos e instalaciones.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
En el caso del mantenimiento su
organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de
los siguientes objetivos:
· Optimización de
la disponibilidad del equipo productivo.
· Disminución de
los costos de mantenimiento.
· Optimización de
los recursos humanos.
· Maximización de
la vida de los equipos.
Métodos de trabajo de la Motoniveladora
La hoja vertedera puede trabajar en
diversas posiciones para:
· Nivelar y
reperfilar, en plano horizontal, con la hoja centrada o girada hacia un lado u
otro (fig. 6.5.a.). Si la hoja se coloca en horizontal pero con un cierto
ángulo respecto a la marcha el material se amasará hacia el extremo de la hoja
y formara un caballón. Por el contrario, con la hoja perpendicular a la
dirección de la marcha, solo se obtiene la extensión o reperfilado del
material.
· Nivelar y
reperfilar un talud o una cara vertical (fig. 6.5.b)
· Construir cunetas
(fig.6.5c). La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como respecto a la
vertical, y se coloca de forma que sobresalga un poco de las ruedas, por el
lado de la cuneta a excavar. Así se forma un caballón a lo largo del borde de
la cuneta. Esta se va profundizando gradualmente por capas, manteniendo las
ruedas interiores dentro la cuneta.
· Rellenar de
zanjas o desniveles (fig.6.5d.), La operación es similar a la que se realiza
para formar un caballón.
BIBLIOGRAFIA
http://es.wikipedia.org/wiki/Motoniveladora
http://www.youtube.com/watch?v=z3AA0MoLHcg
http://www.docentes.unal.edu.co/eazapata/docs/MAQ-CLASE%2021.pdf
http://www.docentes.unal.edu.co/eazapata/docs/MAQ-CLASE%2021.pdf
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